自行車疲勞試驗(yàn)機(jī)HD-1053的工作原理：
自行車疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
自行車曲柄組合件動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)用于模擬自行車在騎行時(shí)的腳踏曲柄組合件在行駛一定的里程后磨損的情況，該機(jī)經(jīng)過幾次改進(jìn)，操作更簡(jiǎn)單，試驗(yàn)更快捷，可同時(shí)做兩對(duì)腳踏的試驗(yàn)，四只腳踏獨(dú)立記數(shù)，互不干擾，其中任一腳踏損壞后機(jī)臺(tái)只停止該腳踏的試驗(yàn)和記數(shù)，并保留測(cè)試結(jié)果。
自行車疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：GB 14746-93 4.9、GB3565-93 27.2、JIS D9416-93 主要技術(shù)參數(shù)：
試驗(yàn)頻率：0~120次/分，可調(diào)
試驗(yàn)次數(shù)：0~999,999次，可設(shè)定
試件數(shù)量：一對(duì)、兩對(duì)、三對(duì)
轉(zhuǎn)動(dòng)精度：＜1 RPM
馬達(dá)：變頻馬達(dá)
電源：220V，50Hz
1．車架決定了車子的類型。舉個(gè)例子，如果你要組裝一臺(tái)DH車，你會(huì)不會(huì)去選購(gòu)一個(gè)1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者換句話說，你會(huì)不會(huì)在自己的輕量化的XC上裝上一支DNM的行程長(zhǎng)達(dá)20CM的雙肩前叉？當(dāng)然不會(huì)。所以說，車架的類型也就決定了整個(gè)車子的類型。
2．車架直接或間接的影響著車子的各個(gè)方面的性能。什么影響著車子的操縱性？什么決定著車子的穩(wěn)定性？什么決定著車子的轉(zhuǎn)彎的快慢？什么決定著車子的舒適程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。因?yàn)橐惯@些零件發(fā)揮他們強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，就必須奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)——車架。一個(gè)200元的車架和一個(gè)2000元的車架，即使zui后裝出來的成車的價(jià)格*相同，實(shí)際騎起來的感覺也會(huì)判若云泥。
3．車架的尺寸也決定了車子是否合適自己。即使車架的種類選對(duì)了，性能也不差，但是如果車架的大小不合適，那也如同雞肋，只能割愛了。因?yàn)槌叽绮缓线m的車子騎起來不僅不能良好的鍛煉身體，還有可能造成運(yùn)動(dòng)損傷，甚至帶來巨大的安全隱患。
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